tag:blogger.com,1999:blog-19865703699819331352024-03-14T15:35:51.692+09:00Mizukoshi Yacht Blog水越ヨットのブログMizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.comBlogger21125tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-23077221902442440182012-10-10T14:00:00.001+09:002012-10-11T23:59:24.364+09:00High paformance rating 続報HPRのサイトではルールとスプレッドシートが公開されてますね。計測にはIMSを使う、モノハル、固定キール、シングルナンバーレーティング、重い船は排除、などが書かれています。<br />
またORC、ORR、IRCなどを統一した計測方法についても、Webで触れられています。 <br />
サンフランシスコBigBoatでテスト使用したようです。J125が優勝、<br />
キーウエストでもHPRを使う様になりそうです。<br />
主な艇のレーティングサンプルはここです→http://www.hprsailing.org/technical/fleet-ratings<br />
フェイスブックページも出来た様で→ http://www.facebook.com/pages/HPR-Sailing/275292205881238<br />
アメリカだけで終わるのか、ヨーロッパやその他に広がるのか?<br />
ORCiの証書にはHPRの値が表示されるようで、EUの動向は気になりますね。Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-13332387911579436382012-06-16T23:46:00.000+09:002012-07-03T14:54:02.312+09:00ついに発表された High performance Rule !!前から話題になっていた、High Paformance Rule が発表された。<br />
ついに、GPタイプのレーティングルールが、この方向に行くのではないか?<br />
IRCはローカルなルールになってしまうと思うのは私だけかな?<br />
<a href="http://www.hprsailing.org/">http://www.hprsailing.org/</a>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-78344109208514990732012-05-10T15:33:00.000+09:002012-05-10T15:33:49.129+09:00ORC club 証書が無料!!!なんとORCclub証書は発行手数料がタダになった。<span style="color: red;">完全な無料だ。</span><br />
証書発行のために日本ORC協会がORCに支払っていたレビーが、ダメ元で「タダにしてよ!」って言ったら、「いいよ」って…<br />
これは、世界の中でも日本だけ一方的にORCが減少しIRCが増えている現状をORCが重視したためだ。今や成熟しているセイリング文化を持っている国で、IRCが非常に強い国はイギリスとフランスだけだ。前回紹介したセイラーサービスと合わせ凄いことになっている。<br />
とりあえずリンク<a href="http://www.orcj.org/">http://www.orcj.org/</a>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-33704542017373817562012-02-10T12:41:00.000+09:002012-02-10T13:40:09.866+09:00ORCセイラーサービス これはすごい!!<span style="font-size: large;">ORCセイラーサービスって知ってますか?</span> <br />
すごいサービスです。<span style="color: red;"><b>世界中のORC艇</b></span>のスペックがWeb上で見られます。<br />
<span style="color: red;">Dataは、55,000以上あるらしい!</span><br />
<span style="color: red;"><b>1.</b><b>コピー証書は、全部タダ!!</b></span>何枚でもタダ! 最近の艇は全部見れる。<br />
<b>2.テスト証書も編集までできる。たったの10€から</b><br />
3.スピードガイドという、<b>艇のスピード予測</b>をした物も入手できる<br />
<b>4. 世界中シームレスで、即見られます。</b><br />
下のリンクに、使い方有りますので使ってみて下さい。<br />
<a href="http://www.orcan.org/download/2012/sailor_service.pdf"><b>http://www.orcan.org/download/2012/sailor_service.pdf</b></a>
<br />
しかも、<span style="color: blue; font-size: large;"><b>誰でも利用可能!!</b></span><br />
TP52、カンティングキール艇、World優勝艇、なんでも見て楽しめますよ!<br />
ほんとに驚きのサービスです。<br />
<br />
ほら、私は、進水したばかりのGust(<b>Ker40</b>)と同型艇も <b>My Boatsリストに入れちゃいました!</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-HY1Vi7IJ0iE/TzSRCuqY1XI/AAAAAAAADEk/yNFdjIpieZ0/s1600/SS_myboat01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="172" src="http://1.bp.blogspot.com/-HY1Vi7IJ0iE/TzSRCuqY1XI/AAAAAAAADEk/yNFdjIpieZ0/s640/SS_myboat01.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-43514690774234747472012-01-20T14:21:00.000+09:002012-01-20T14:21:32.440+09:00NYYCのニューレーティングシステム 2NYYCの新しいレーティング <span style="background-color: #fafbfc; color: #1c2837; font-family: verdana, arial, tahoma, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px; text-align: left;">High Performance Handicap Rule (</span>HPR)の続報<br />
<br />
ORCによれば、ORCとNYYCはどのようにORCが関わっていくか、協議中とのこと。<br />
<br />
そして、Seahorseマガジンのfacebookページに<br />
<br />
<span style="color: red;"><b>”ORC and ORR... the HPR could be posted on both certificates according to Steve Benjamin</b></span>... Scoop from our current underway discussion on the future of One Design or Handicap Racing if they have a High Performance Rule...”<br />
と有ります。<br />
VPPレーティングに風はシフトしてきたかも??<br />
ORCの証書の中に掲載されるのかな?<br />
<div>
<br /></div>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-46337080259903413022011-12-16T13:00:00.000+09:002011-12-16T14:43:37.079+09:00IRCレースで勝つには? #5 IRCの特徴 4 いろんな艇種を評価する<a href="http://mizukoshiyacht.blogspot.com/2011/08/irc2irc-1.html">2回目</a>の“簡単に”でも書きましたが、《制限が少ない事》は、<u>いろんな艇</u>に対してレーティングを与えています。<br />
<div>
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-p3acglSiTU0/TurFSk-a7-I/AAAAAAAADEA/wvs4eAnS8k4/s1600/5399_1_Y_VOILES_2006_cb_55171.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-p3acglSiTU0/TurFSk-a7-I/AAAAAAAADEA/wvs4eAnS8k4/s1600/5399_1_Y_VOILES_2006_cb_55171.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">クラッシクボート</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-UyFKRgqZ7Us/TurJdg7qGCI/AAAAAAAADEI/kkU_SDHWKxs/s1600/Leundem_kazi-sail2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="http://4.bp.blogspot.com/-UyFKRgqZ7Us/TurJdg7qGCI/AAAAAAAADEI/kkU_SDHWKxs/s200/Leundem_kazi-sail2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">18ftクルージング艇</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-KM3C8Ummvmg/TurKlGNPVtI/AAAAAAAADEQ/xqh4RIqNXuU/s1600/060903enzo1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="133" src="http://3.bp.blogspot.com/-KM3C8Ummvmg/TurKlGNPVtI/AAAAAAAADEQ/xqh4RIqNXuU/s200/060903enzo1.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ミドルサイズ クルーザーレーサー</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-76UTIOsLVFY/TurEKFjxJPI/AAAAAAAADD4/sI0r8qieFFM/s1600/image016.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="130" src="http://4.bp.blogspot.com/-76UTIOsLVFY/TurEKFjxJPI/AAAAAAAADD4/sI0r8qieFFM/s200/image016.png" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">100ft以上のMaxiサイズ</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://sailinganarchy.de/assets/images/2011-Bilder/Melges32-Maimi11-JOY_05-big.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="133" src="http://sailinganarchy.de/assets/images/2011-Bilder/Melges32-Maimi11-JOY_05-big.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Melges32などのスポーツボート</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.thedailysail.com/files/article_images/vor111126_roman_1914_620.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="136" src="http://www.thedailysail.com/files/article_images/vor111126_roman_1914_620.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ボルボオーシャン レーサー</td></tr>
</tbody></table>
<div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.ker40.com/images/ker11pt5_lvas_small.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="100" src="http://www.ker40.com/images/ker11pt5_lvas_small.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">40ft_IRCレーサー</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://baatfrelst.com/wp-content/uploads/2011/08/Najadkonkurs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="131" src="http://baatfrelst.com/wp-content/uploads/2011/08/Najadkonkurs.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">クルージングボート</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: left;">
ごく一部の例だが、<u>これら全部、IRCボートとして一緒にレースを出来る</u>事になっている。</div>
<div style="text-align: left;">
モノハル艇のほぼ全ての艇種をカバーしていると言っても良い状態。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
良い点 : 幅広く、違う艇種間でレースが出来る。みんなでレースして楽しい。</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
悪い点 : 同じサイズでも性能の差(ボートスピード)は艇種間で大きく違う。</div>
<div style="text-align: left;">
そして<span style="color: red;">、シングルナンバーなので、<u><b>極めて近いハンディキャップの値</b></u>でも、</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: red;"> <b><u>風向風速によって艇種間で大きくボートスピードが違ってくる。</u></b></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: blue; font-size: large;"><b>これってどーなるの?</b></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: blue;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: blue;"><b>この事</b>は、<u>IRCレーティングを考察する上では<b>とっても重要</b></u>です。</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: blue;">次回以降で解説します。</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-83293369737511820932011-11-30T18:37:00.004+09:002011-12-16T14:45:59.566+09:00NYYCのニューレーティングシステムイギリスのヨット雑誌SeahorseやORCの年次会議の報告書を読むと、新しく<u>ニューヨークヨットクラブがハイパフォーマンス用のレーティングシステムを始める</u>そうだ。<span style="background-color: #fafbfc; color: #1c2837; font-family: verdana, arial, tahoma, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px;">High Performance Handicap Rule</span> (HPR)と言うらしい。担当はスチーブ.ベンジャミン氏。<br />
特徴は<br />
1.ハイパフォーマンスボート用でクルーザーレーサーには使わない<br />
2.完全にオープンでブラックボックスは無し<br />
3.有る程度の期間ルールを固定する<br />
4.外洋にも使えるモノハル固定キール用<br />
5.意図的に遅くしてレーティングを有利にする特徴は排除する<br />
<br />
まだ正式な発表は無い様でどこまでが正確な情報かよく分らないけど........<br />
<span style="color: red;"><u>NYYCは本気らしい。</u></span>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-54889392123537500062011-11-30T17:59:00.001+09:002011-12-16T14:39:50.476+09:002011年版ORCとIRCがジョイントする!?ORCの年次会議がプエルトリコで有った様だ。その報告書にやっぱりORCとIRCのジョイントについての記述がある。 この1年殆ど話は進んでないらしい。理由はIRC内部の財政や法律の調整のようだ。<br />
しかし具体的なタイムスケジュールも出てきた。簡単に言うと2012年初から本格的議論をして、2012/Novには新しいジョイント会社を正式に始めるらしい。<b><u><span style="color: blue; font-size: large;">新しいルールへのタイムテーブルは同じく2012/Novに発表</span></u></b>される。<img src="http://www.ircrating.org/templates/rt_terrantribune_j15/images/blank.gif" />まーどうなるか分らんけど、さっさと一緒になって欲しい。<br />
<img height="32" src="http://www.orc.org/images/orcclub/logo.gif" width="320" /><img src="http://www.ircrating.org/templates/rt_terrantribune_j15/images/blank.gif" /><img src="http://www.ircrating.org/templates/rt_terrantribune_j15/images/blank.gif" /><img alt="IRC-公式ウェブサイト" src="http://jsafirc.com/common/images/header_loco.jpg" />Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-81357905825954721762011-09-14T11:56:00.002+09:002011-12-07T16:25:01.954+09:00IRCレースで勝つには! 第4回 IRCの特徴 3 ”レーティング委員会とオーナー組織”レーティング対策にはあまり役に立たないかもしれませんが、IRCはイギリスのRORCとフランスUNCRの数人の<u>IRCテクニカルコミッティー</u>のみでレーティング算出式をコントロールしています。イギリス、フランスの数名がブラックボックス内をコントロールしています。<br />
<br />
そして、IRCオーナーズ協会が編成され、この協会が今後のIRCの方向を示し、勧告、助言していくようです。<br />
<br />
良さそうなシステムですが........<br />
<br />
例えば、オーナー協会が ”リーチングかっとびボート有利にしよう” と言えば、テクニカルコミッティーがレーティングをコントロールして秘密裏にレーティングを翌年から大幅に変える事が可能です。<br />
オーナー協会の議決権はオーナーの数によって各国に振り分けられますが、現在、<b>イギリス、フランスで登録艇数の40%ぐらいを占めている状態</b>です。<br />
<br />
その影響でしょうか?<u>どーもイギリスやフランスのビルダー、デザイナーの艇は少し有利な様に感じるのは気のせいでしょうか?</u><br />
<br />
レーティング数値に “主観的な要素が含まれている” と公言しています。ブラックボックスと合わせ、レーティングシステムが検証出来ないので、疑心暗鬼になりやすいシステムです。Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-7270057964468386622011-08-20T14:31:00.025+09:002011-09-12T17:04:57.883+09:00IRCレースで勝つには! 第3回 IRCの特徴 2 ”ブラックボックス”ブラックボックス<br />
“レーティング算出方法は非公開” との意味で、これがIRCの“長所”として宣伝してます。<br />
これは“ルールチート”と呼ばれるレーティングの抜け穴を隠し、レーティング対策をしにくくする方法として採用しています。<br />
全てが公開されているORCと対極をなしています。<br />
<br />
しかし、欠点も有る様で........ 長所と短所を比べると以下の様になっています。<br />
<br />
長所<br />
1.レーティング対策が難しい。<br />
2.必ずしも前年と同じレーティング対策が通用しない。<br />
3.レーティングの欠点を突いた造船競走になり難い。<br />
<br />
短所<br />
1<span class="Apple-style-span" style="color: blue;">.各艇のレーティング証書を比較すると矛盾点がある。</span><br />
2.膨大なデータを持っている一部の人(有名デザイナー)が、データを比較出来るので有利<br />
3.“デザイナー○○は元IRCレーティング制作者の一人”だからブラックボックスの中身を知っており彼の艇は有利と言われている。<br />
4.<span class="Apple-style-span" style="color: blue;">間違った計測データ、レーティング値入力間違い、悪質なレーティング操作、などで間違ったレーティングが算出されても、一部のレーティング制作者しか検証出来ないため、発見し難い。</span><br />
5.レーティングを変えずにチューニングのために改造可能な範囲が不明瞭なため、改造しても申告しなかったり、申告を何度も繰り返したり、混乱する。<br />
6.要らない噂が立てられ、レーティングの信用性が薄らいでいく。<br />
7.欠点を突いたレーティング対策をすると、やはりORCiと同じかそれ以上に¥が必要。<br />
8.ワンデザインクラスではクラスルールとの矛盾点がある。<br />
<br />
まあ、どんな対策をしても長所と欠点は同居しますので仕方ないですが........<br />
<br />
長所を生かしてデザイナーやオーナーの好みの艇が多数デザインされています。<br />
プロダクション艇もデザインの幅が広がり、楽しい艇も増えました。<br />
しかし、<br />
特に短所1.は不評で、オーストラリアのオーナーはこれが不満でORCiも取得するようです。<br />
短所4.も過去に例があり、信頼性の低下につながっています。<br />
短所6.の典型的な物として“イギリス、フランス”の有名メーカーの艇は有利”との説があり、<br />
不確かですが、その傾向はあるようです。<br />
<br />
レーティング対策で行くとブラックボックス部分は素人では手が出しにくいのですが、<br />
<b>分っている範囲で少しでも公開していきたいと思っています。</b>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-76938691811284567632011-08-10T14:06:00.057+09:002011-12-06T00:30:21.741+09:00IRCレースで勝つには!第2回 IRCの特徴 1 ”簡単に”IRCは ”簡単に” が一貫してポリシーとして続いているようです。<br />
この ”簡単に” は、一般的なユーザー(競技者、レース委員会、計測員など)に対してであり、専門的にはレーティング算出式がクローズですので、簡単にはいかない面もあります。<br />
まあ、見た目は、かなりシンプルで昔のIORより簡単です。<br />
IRCの大きなセイルスポイントとしていますが、........裏返して欠点でもあります。<br />
<br />
”簡単に” を実現している大きな柱として4つの事があります。<br />
<br />
1. 1つだけのハンディキャップ係数(シングルハンディキャップ&Time on Time)<br />
2.計測ポイントの少ない。<br />
3.制限も少ない。<br />
4.Max乗艇人数(Max体重)は、変えられない。<br />
<br />
IRCを普及させる意味で大きな特徴である上記4つのポイントは、IRCレーサーに最も重要な要素で<br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><b>これを逆手にとって勝利を引き寄せる事が可能です。</b></span><br />
そして<b><span style="color: blue; font-size: large;">勝利を諦める事も重要</span></b>だと教えてくれます。<br />
<br />
長所、短所並べてみると.<br />
<br />
長所<br />
1.レース成績が、分かり易い<br />
2.運営が楽<br />
3.ルールの違反や間違いが起こり難い。<br />
4.制限が少ないためより多くの艇種にレーティングが与えられる。<br />
<br />
短所<br />
1.特定の艇が特定のコンディションで勝つ事になってしまう。<br />
2.<b>オーナーにより大きな負担</b><br />
3.ワンデザインボートはクラスルールとの違いが生じる。<br />
4.複雑なセイル選択になりやすい。<br />
5.乗艇人数(体重)が、変えられない。<br />
<span class="Apple-style-span" style="color: blue;">6.計測知識を知っている艇とそうでない艇では、大きな差が生じる。</span><br />
<br />
<br />
欠点や逆手に取る方法は、後々1つ1つ検証して公開しようと思っています。Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-38040022626977805042011-08-09T16:27:00.008+09:002011-08-20T16:11:15.300+09:00IRCレースで勝つには! 第1回 IRCは抜け穴も見つけやすい。長い長いお休みの後、突然ですが最近のレースへの不満も溜まり、何でこうなるのか??が多すぎるので一度IRCレーティングを考えてみます。<br />
<br />
日本のオフショアレーサーのレーティングで代表的なのはIRCとORCが有ります。ORCはヨーロッパでは人気が高い状態ですが、日本ではここ数年IRCが盛んになっています。そこで今回から<span class="Apple-style-span" style="color: blue;"><b>不定期にIRCレースで勝てるレースボートに必要な条件など、探っていこうと思います。</b></span><br />
<br />
ORCは非常に複雑でヨットデザインの素人にはORCで勝つための要素を見つけ出す事は難しくなっています。一方のIRCは単純な決まり事も多く、素人でも明らかに「これをやれば有利」と言われる要素は幾つか見受けられます。すでに多くの知られている要素から不確定だが”たぶん有利”と思われる事まで色々調べ書いてっちゃいます。<br />
<br />
もちろん、真偽のほどは自分自身で確かめて下さいね。<span class="Apple-style-span" style="color: blue; font-size: large;">”言う通りにやったけど速くならない”って言われても困りますので、その辺は<b>大目に見て下さい</b>。</span><br />
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Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-38334645785089833992010-11-20T14:58:00.002+09:002011-12-07T16:25:27.467+09:00ORCとIRCがジョイントする!?今回はレーティングの話<br />
11/4に突然ORCからのメールで<span class="Apple-style-span" style="color: #6666ff; font-family: Arial; font-size: 16px; font-weight: bold;"><a href="http://www.noordzeeclub.nl/media/pdf/ORC-press.pdf">ORC and RORC Works Together Towards a Common Goal for Offshore Racing</a> </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; font-size: 16px;">とのメール。</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; font-size: 16px;">ジョイントベンチャー会社を作り、ORCとIRCが一緒になったようなレーティングを作るらしい。</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">イギリスの雑誌”シーホース”などで時々”共通レーティングが欲しい”と言った感じのコメントもあったので ”やはり” と感じる。</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">現在、レーティングはORC、IRC、ORR、などバラバラ</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">ヨーロッパではドイツ、北欧、オランダ、イタリアなどでORCが優勢、</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"></span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">イギリス、フランスはIRC、と2分されているような状態。</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">レーティングレースでお隣の国との交流が難しい状態だ。</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; font-size: xx-small;"> </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">日本の周りでも、韓国、ロシアはORC、中国や東南アジアはIRCと分かれている。</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"> </span> </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">統一レーティングが出来れば素晴らしい事と思います。</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: xx-small;"> </span> </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">いきなり来年からは無理だろうが、2012年からはNewRatingで行きたい。</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"> </span>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-74733996906946321382010-08-20T19:00:00.000+09:002010-08-20T19:00:21.280+09:00気象庁 レーダー ナウキャスト気象庁のサイトに ”レーダー.ナウキャスト” が有るのは知ってたが、<br />
雷と竜巻予報も始まっていた。<br />
これを見ると局地的な雲の発生が予測出来て、夏場の局地的な積乱雲による風の変化に少しは対応出来そう。<br />
<a href="http://www.jma.go.jp/jp/radnowc/">http://www.jma.go.jp/jp/radnowc/</a>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-38915145409400047912010-08-02T19:09:00.001+09:002010-08-20T19:01:06.932+09:00気象情報 その1<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">とっても久しぶりの更新となってしまいました。</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">ところでみなさん、</span>どうやって気象情報集めています?<br />
私のやり方は <a href="http://www.mizukoshiyacht.com/Weather.html">”気象のページ”</a>に書いてます。<br />
でも、各気象情報の出所でかなり予報が違う事も確か。<br />
NOAAより気象庁の方が日本では正確な気がします。<br />
2~3日前の予報はカナダが会ってる感じ?<br />
比較してると迷うから決めないと行けないけど…<br />
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それよりも先日ラグーナであった気象講習会では、”気象庁発表の文書の最後まで良く読め!!”とか”上空天気図も参考に”と言われ、初心に戻る事も大切と思い直しました。<br />
いつも見てるのは<a href="http://www.hbc.co.jp/pro-weather/">ここ</a>、まとまってて便利です。Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-28691037158751200492010-04-10T13:23:00.001+09:002010-04-10T13:34:06.850+09:00Cutting edge News#5BMW ORACLE の秘密兵器、艇体の摩擦抵抗を減らすフィルムを貼り付けている様子です。<br />
3M製だそうですが、詳細はよく分りません。<br />
知ってる人教えて下さい。<br />
ここに3Mのプレスリリースがあります。<br />
<a href="http://www.businesswire.com/portal/site/3m/index.jsp?ndmViewId=news_view&ndmConfigId=1000940&newsId=20100224006699&newsLang=en&vnsId=">http://www.businesswire.com/portal/site/3m/index.jsp?ndmViewId=news_view&ndmConfigId=1000940&newsId=20100224006699&newsLang=en&vnsId=</a><br />
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<object height="385" width="640"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/8w4BwhTvEr8&hl=ja_JP&fs=1&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/8w4BwhTvEr8&hl=ja_JP&fs=1&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-68515071982455343302010-04-08T18:21:00.004+09:002010-04-10T10:55:25.465+09:00Cutting edge News#4<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72dLA4Dr2I/AAAAAAAAC78/4QimkKxmg0Q/s1600/3Dcam.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="148" src="http://3.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72dLA4Dr2I/AAAAAAAAC78/4QimkKxmg0Q/s200/3Dcam.jpg" width="200" /></a></div><br />
2010/02/06 up分 4/10加筆<br />
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レーザー計測機器を使っての艇体計測を紹介します。<br />
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いつもお世話になっているパラフレニアンのクルーが社長の会社で計測してます。<a href="http://www.3dsurveyplus.com/">http://www.3dsurveyplus.com/</a><br />
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この会社の計測ですごい所は<br />
<span style="color: red;">精度が高い、</span> <br />
<span style="color: red;">計測時間が短い</span> (リンクの例で1艇、30分ぐらい)<br />
<span style="color: red;">黒い所も計測可能</span> (黒い場所はレーザーが反射せずに計測困難な機器がが多いがこれはOK)<br />
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将来的には<br />
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<span style="color: red;">計測員不要?</span>(事前に設定すればメモリに記憶させるので特に計測員が現地に行く必要がない)<br />
<span style="color: red;">Rigなど他の部分も計測可能か?</span>(ブラックバンドも識別可能との事ですのでハルと同時にRigなども計測可能と思われる。しかも正確で測り難い所も後からCAD上で計測可能。そして基データが確実に保存出来る為、後から他の利用の可能)<br />
欠点はやはり機器のレンタル料の高さですが、1日で計測する艇数を増やせば、かなり安くできます。1日有れば7,8艇は余裕で計測できそうな気がします。そうなると1艇5万ぐらいで何とかなるかな?<br />
以前ACボートを計測した例が下記ブログに載ってます。<a href="http://datasurvey.exblog.jp/10218039/">http://datasurvey.exblog.jp/10218039/</a><br />
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これとORCのデザイナープログラムを合わせれば、簡単に自艇用のVPPが構築できます。<br />
誰かチャレンジして下さい。1艇だけでやっても20万有ればできそうです。<br />
艇種が違うと誤差も出てくるORCレーティングですが、同一艇種間ならかなり正確。<br />
チューニング用に、レーティング対策用に使えます。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72frt61QwI/AAAAAAAAC8E/pbaymYYRnt8/s1600/200902_11_55_b0121655_14454431.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72frt61QwI/AAAAAAAAC8E/pbaymYYRnt8/s320/200902_11_55_b0121655_14454431.jpg" /></a></div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72f0LxM9fI/AAAAAAAAC8M/u1asWgURjhM/s1600/200901_19_55_b0121655_2032733.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72f0LxM9fI/AAAAAAAAC8M/u1asWgURjhM/s320/200901_19_55_b0121655_2032733.jpg" /></a></div>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-65753070985267558992010-04-08T17:42:00.003+09:002010-04-08T17:46:48.425+09:00Cutting edge News #32/10Up分<br />風計測装置の動画 BMW ORACLEのyoutubeにUPされてました。<div>Racer's Edge (レーザーによる風計測装置)</div><div><object width="560" height="340"><br /><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/iDswEI5e-aA&hl=ja_JP&fs=1&color1=0x006699&color2=0x54abd6&hd=1"><br /><param name="allowFullScreen" value="true"><br /><param name="allowscriptaccess" value="always"><br /><embed src="http://www.youtube.com/v/iDswEI5e-aA&hl=ja_JP&fs=1&color1=0x006699&color2=0x54abd6&hd=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object><br /><br /></div>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-54741562681511085522010-04-08T16:43:00.010+09:002010-04-08T17:36:53.091+09:00Cutting edge News #22010/02/06 UP 分<br />先日紹介した『遠くの風を計測する』の続編<br />BMWオラクルチームはマスト内にカメラを装備してるらしい。<br />±0.5kt ±2.0°で計測する。<br /><br />お目々の部分<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72KFEoIJ9I/AAAAAAAAC7c/v98XyxUaaFo/s1600/img_2769b.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 131px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72KFEoIJ9I/AAAAAAAAC7c/v98XyxUaaFo/s320/img_2769b.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5457670143188936658" /></a><br />しかも5個もある?<br />$149,500 x 5個=$747,500 =¥67,275,000 ひゃーーーー<br /><br />でもラリーエリクソンの個人資産2兆円以上、<br />この買い物は1億円の資産がある人に換算すると約3360円でした。<div><div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72U3TQC9wI/AAAAAAAAC70/9KIQngEilSI/s1600/img_2768b.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 213px; height: 320px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72U3TQC9wI/AAAAAAAAC70/9KIQngEilSI/s320/img_2768b.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5457682001224201986" /></a></div></div><br />この写真で分りますか?<br />このAC艇、カンティングマスト?と言うかカンティングウイングです。Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-78540195641875451492010-04-08T16:31:00.009+09:002010-04-08T17:32:12.782+09:00Cutting edge News #1<a><div><div>過去Webに掲載したCutting Edge Newsを投稿します。</div></div>2010/01/28 Up分<br /><br />アメリカズカップのBMW Oracleチームで1000m先の風を読む装置を使うそうです。<br />双眼鏡よりは大きいですがかなりコンパクト。BluetoothでPCとつなげるようです。<br />一般セイラーも買える様ですが、<br />$149,500 約¥13,300,000だそうです。<br /></a><div><a>以前から大きなシステムでの装置は有ったと思いましたが…<br />将来RRSの変更などの規制もあるのでしょうか?<br />このリンク参照してください↓<br /></a><a href="http://valenciasailing.blogspot.com/2010/01/closer-look-at-racers-edge-bmw-oracles.html#googtrans/sv/ja">http://valenciasailing.blogspot.com/2010/01/closer-look-at-racers-edge-bmw-oracles.html#googtrans/sv/ja</a><span style="font-size:-2;"><b><span style="font-size:+1;"><br /><a href="http://catchthewindinc.com/racers-edge">http://catchthewindinc.com/racers-edge</a></span></b></span></div><img style="float:left; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72M9xj8XcI/AAAAAAAAC7s/ba3Vi8ryj3w/s320/Wind+DSC_1300.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5457673316346912194" /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72Mw83luBI/AAAAAAAAC7k/a0BXVvjb4q4/s1600/Wind+DSC_1399.jpg"><img style="float:left; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 214px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_b7LhZDLeayo/S72Mw83luBI/AAAAAAAAC7k/a0BXVvjb4q4/s320/Wind+DSC_1399.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5457673096043804690" /></a>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1986570369981933135.post-73118334775050906582010-04-08T16:25:00.002+09:002010-04-08T16:29:55.042+09:00オープニングブログを始めました。<div>日々更新されるLabのページ、新しい事を投稿します。</div>Mizukoshi Yachthttp://www.blogger.com/profile/03561390530259096832noreply@blogger.com0